1. Прыняцце вядучага моста з адным рэдуктарам з намінальным выхадным крутоўным момантам 46000 Нм;
2.Выкарыстанне спецыяльнай сталёвай пласціны корпуса для забеспячэння высокай трываласці і надзейнасці восі, а тым часам для дасягнення лёгкай вагі;
3. Прыняцце неабслугоўваных падшыпнікавых вузлоў для выканання неабслугоўваных ступіцах у межах 500 тысяч кіламетраў;
4. Прыняцце дыферэнцыяльнай структуры «сэндвіч-тыпу» для спрашчэння працэсу зборкі і павышэння калянасці дыферэнцыяла і магчымасці перадачы крутоўнага моманту.
5. Прадастаўленне дадатковых барабанных тармазоў і ступіцах дыскавых тармазоў з высокай прадукцыйнасцю і надзейнасцю тармазоў.